50万落地,要求:四驱,音响品质好,宝马5系、A6、E怎么选?

admin财经2020-10-16 18:19:22556宝马5系a6四驱音响

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五十万落地,四驱,音质好。

朋友,去试驾,相信我,所有人的回答你都看遍了,你选择车的时候可能因为其他的点。。可能是皮质,气味,甚至内饰用料。更不用说驾驶感受这种更主观的因素了。

四驱,quattro的奥迪四驱应该是矬子里面拔大个,三个品牌中最好的一个了。毕竟奥迪用了多少年经营这个品牌,用了多少雪道让奥迪爬。。已经形成了一个思维定势了,轿车的四驱就是奥迪好。其实你要看奥迪A6L的四驱和A8L,Q5L是一回事不。。。你去试试,速度稍微快点拐弯,看看车辆整体性怎么样,湿滑路面来个地板油看看打滑严重不,自己感受一下不同,在判定谁是王者。我不说奥迪四驱多好,也不说令两个四驱多差。宝马的可能更倾向于后驱吧。

音响,音质水平,b&w>柏林之声>b&o>harman karton>bose 但是!!!!要去听,喇叭多的比少的强,功率高的比功率低的强,还是那个道理,同样是bo,A6和A8不同。同样是柏林,E和S不同。就像配丹拿音响的,有大众和劳斯莱斯呢。拿一首歌,用同一个手机,同样的连接方式,去试试,去听。推荐林忆莲的《伤痕》

发动机 奥迪加钱能上3.0了,奔驰也是,2.0高功的超预算了,否则就1.5吧,哈哈!宝马我真推荐你买进口的5,虽然没有四驱,但是品质要比沈阳宝马强太多。

假设你是东北的,冬天配合雪地胎,前驱或者四驱有用。否则,除了费油,没用。。

宗上宝马530L xDrive你值得拥有,选配bw音响。要更纯的宝马,进口5,配哈曼卡顿,后驱,够用。奔驰,2.0那个,超预算了,手头不紧也要考虑后面维修保养。

希望能帮助你

喜欢的朋友可以关注我,不定期的会把自己知道的答案写一下,不一定专业,但是由于没有充值,所以一定真实

不解释多,直接上奥迪55tfsi致雅豪华,我买的就这个,BBA里面现在唯一6缸,340匹输出500牛顿米转速1000上面一点就能体验到最大扭矩输出,这就是大排量涡轮唯一能让你开出自吸的感觉,完全感觉不到涡轮迟滞,我不说内饰和其他,就说很多人怀疑的变速箱,这车变速箱是DL382的加强版,就是为了能承受这个扭矩,联合保时捷开发,说他是PDK的翻版都不为过,这个不是大众的双离合能同日而语的,123档温柔点,过了三档你可以随意发挥这个机器,他让你兴奋的不是起步,而是速度过了80以后的从容,你可以随意的调戏同级宝马奔驰那两个4缸的玩意,你品,你细细品!

谢邀

宝马5系,奔驰E级以及奥迪A6L一直以来就是豪华中大型轿车当中的热门人选,甚至可以说,这三台车几乎长时间垄断着这个细分市场,而通常来说,消费者如果需要选购一台中大型豪华轿车的话,那么只需要在这三台车当中做出选择就可以了。不过我们今天要做出的选择却有些特别,考虑到这三台车都有四驱车型,我们今天就来看看如果你想买一台四驱版本的豪华中大型轿车的话,那在这三台车的四驱车型当中应该如何选择。

5系、E级以及A6L的四驱车型各自产品力如何

聊到四驱系统,大家第一个想起来的总是奥迪的quattro四驱,尽管现在的quattro已经没有了从前的托森式机械机构,但是在车迷心中,奥迪的四驱依旧是一个神一般的存在。实际开起来也同样如此,如果我们在这台A6L的四驱车型上深踩油门的话,我们会发现这台A6L的加速感受就如同A4L那么灵动而猛烈,强烈的推背感让你能深刻的感受到这套四驱系统的存在。

不过因为车身整备质量更大,同时45TFSI车型的动力也没有A4L的强,因此这台A6L的四驱车型实际加速表现并没有A4L那么好,尽管这个级别的消费者对于动力的要求确实没有那么高,但是这多少还是令人有些失望的。

相比之下,宝马5系的四驱车型是东西给得最多的,同时也是价格最贵的。这台宝马5系的四驱车型也就是530Li xdrive车型拥有最大252马力350牛米的账面动力参数,在四驱系统的加持下,这台车的百公里加速时间只需要6.9秒,在三台车当中可谓是最快的。

在其他方面,这台5系给得也是三台车当中最多的,例如只有他拥有电动后备箱以及驾驶座电动座椅记忆等功能,当然,这台5系的指导价在三者当中也是最贵的,48.96万元的指导价让这台5系的四驱车型比奔驰E级的四驱车型要足足贵出3万元以上。

三者之中,奔驰E级的四驱车型反而是最便宜的,其E260L 4MATIC车型的官方指导价只有45.28万元,这似乎和奔驰目前在BBA当中的排名以及以及消费者心中的品牌形象并不相当。然而如果我们仔细看一下就发现先,奔驰E级的四驱车型在这三台车型当中卖得最便宜并不是没有原因的。

作为一台豪华中大型车,奔驰E260L MATIC只搭载了一套1.5T 9AT动力总成,对于那些对动力有要求的消费者来说,这样的配置很明显是不够的,即便是对那些没有动力要求的消费者来说,这个排量对于一台中大型轿车也有些说不过去。

受限于发动机的表现,即便这台奔驰E级的四驱车型是这三台车当中唯一一台搭载了全时四驱系统的车型,它的百公里加速时间也长达9秒,这样的表现实在是让人很难满意。

在这三台车的四驱车型当中应该如何选择

那么对于消费者来说在这三台四驱车型当中应该如何选择呢?其实我们需要从需求来划分。有一类消费者是希望追求更好的驾驶和动力感受的,毕竟四驱车型相比两驱车型的操控极限更高,那么这个时候宝马5系和奥迪A6L都是不错的选择,毕竟5系的动力更强,而奥迪一直以来四驱系统就是其传统强项。

如果你只是在北方多雨雪地区,需要买一台四驱车型方面冬季出行的话,那么宝马5系会是一个更好的选择,毕竟5系更豪华,操控性和乘坐舒适性也比A6L更好,因此即便价格稍微贵一些但是也更值得。至于奔驰E级,虽然依旧是豪华感方面的标杆,但是在其他方面的短板却比较明显,当然如果你更在意的就是“豪华感”本身,那选它也没有什么问题。


以上


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目前豪华品牌中大型轿车的市场份额大部分集中在奔驰E级、宝马5系、奥迪A6这三款车型上,即便是在竞争对手越来越多,竞争压力越来越大的情况下,仍旧处于垄断地位。后起之秀的雷克萨斯和凯迪拉克也没有抢走多少销售。对于消费者而言,选购中大型轿车,似乎理所当然会在它们三款中做出选择。众所周知,这三款车型的综合产品力都是非常优秀的,只不过因为各自品牌发展重点不同,各自有各自的侧重点,我们今天就要针对这三款车型来分析一下他们车四驱都有什么样的表现。如果要选购一台四驱版本的豪华中大型轿车,那么如何在这三款车型当中做出一个选择?

奔驰E级、宝马5系和奥迪A6的四驱性能如何?

说到豪华轿车的四驱系统,可能很多人的第一反应就是鼎鼎大名的Quattro系统,会想起那标志性的“壁虎”铭牌。奥迪的四驱系统最早出现在二战期间,应用到军车上,到了上世纪八十年代,经过设计师们的潜心研究,推出了第一代Quattro四驱系统,并首次运用在轿车上,至于说它有多厉害呢?最直观的表现就是在1981年后的连续5年时间内,奥迪赛车蝉联了WRC拉力锦标赛的冠军,成就相当不俗。尽管现在Quattro系统已经不再使用托森差速器,但是奥迪四驱系统的表现依旧让人侧目。

由于托森差速器的制造厂商是丰田控股企业,为了摆脱对外部供应商的依赖,2010年开始,第七代Quattro系统开始使用自己研发的CGD伞式齿轮中央差速器。从整体结构来看,只是稍微有所不同,并增加了离合器片来辅助控制。但是从效果来看,不仅重量更轻,可调整的扭矩分配范围更大了,电子零部件之间的精准度也大大提高。由此带来的效果是,这套四驱系统变得更加狂野,坐进奥迪A6的驾驶室一脚油门下去,超强的推背感和四轮抓地力,会让任何人印象深刻。不可否认,Quattro四驱系统确实有独步江湖的实力。但是,奥迪A6毕竟是以商务风格作为车型的主要卖点,出色的四驱性能只是为了提供更好的舒适度,相比专注运动的性能版S6还是略有不如的,这样的情况也是可以原谅的。

与奥迪不同的是,宝马的Xdrive四驱系统尽管出现的有点迟,确实最舍得下本的。宝马530Li XDrive版本搭载的是2.0T高功率版本,最大马力输出能够达到252匹,动力表现不可谓不强,但是在配合了四驱系统后,零百公里的加速时间竟然能够达到惊人的6.9秒,这对于一台自重达到1755kg的中大型轿车而言,是相当难得的好成绩当然,这样的成绩在三款竞品车型中也是最出色的。由此可见,我们也就不难想象,为什么宝马的运动操控会为人所津津乐道。不过,需要注意的是,舍得下本意味这消费者也得为此付出不菲的成本,宝马5系的四驱版本也是三款车型中最贵的。

要说便宜,奔驰的四驱版本车型是最便宜的,奔驰E260L 4MATIC是三款竞品车型中官方定价最低的,这似乎与大家心目中奔驰车很贵的既有印象无法对应?错了,奔驰这款四驱系统固然也有自己的优势,但是卖的便宜,却和车型整体有关系。要知道,奔驰E级可是定位的中大型豪华轿车,妥妥的C级车,却搭载了一套1.5T涡轮 9AT的动力系统,哪怕你奔驰在优雅、豪华,这样的排量也敢用出来,真不怕砸了自己招牌吗?哪怕这台车上用了48V轻混系统,百公里加速9秒的成绩,就根本说不过去了吧?哪怕你用上了全时四驱系统,也丝毫不能挽救排量上的败笔。所以说,贵的东西不一定就好,但是便宜的东西一定没好货,还是有道理的。

三款车型应该如何做出选择呢?

既然清楚了三款四驱版本车型的大致情况,应该怎么做出选择呢?这就要说这三款车型的定位了。宝马5系综合了运动操控和商务风格,奥迪A6虽然是商务风格极强的车型,却用着极其强大的四驱系统,因此,这两款车型都能带来不错的操控性表现,想要追求更强动力输出和操控感受的消费者,在这两款车型做决定肯定是没有错的。至于说奔驰E级,向来就是体现奔驰豪华轿车定位的产物,尽管是这个方向的标杆存在,却架不住他的动力表现根本无法和四驱系统形成有效的契合,因此,奔驰“只适合坐”的定位,总结的还是比较到位的,舒适性表现出众,却并不太适合驾驶,作为商务型用车还是不错的。

BBA都有自己的主打产品:奥迪A6L 宝马3系;奔驰S。买个E级不仅没有面子,反而让人觉得是没钱还装逼。而A6不仅性价比高,而且低调有面子,省部级领导才能坐的车啊!

我的18款A6,3.0的V6四驱,五十二万上路,真的觉得各方面特别满意,开了两年七万公里刚过,油耗0.66元左右,性价比最高了

5系吧,音响这三个品牌的都可以,都是比较好的,A6的四驱最强,不过那是曾经了,现在已经是适时四驱了,奔驰的四驱和宝马差不多,都是全时四驱,不过宝马还带个操控,宝马的四驱虽然不是最强的,好在反应够快。当然了,还是需要看你喜欢哪个车,现款A6无论外型还是内饰,我感觉都不错,舒适度和静音都非常好,至少比5系好,我开的就是19款5系四驱,静音和舒适度就不错,但是我家老头子买的现款A6,静音和舒适度我感觉比我的5系要好点。仅供参考,最后怎么选还是看你喜欢哪辆车。

按照要求来看,逐条分析。

50万落地,选择范围已经划定。

四驱,对于四驱来说,可以看看这三个品牌的四驱对比,结果很清楚,奥迪的四驱不管从通过性,稳定性,实用性来说都更胜一筹。

音响,对于这三款车来说,选择配置稍高的款或者选配的话,都各有各的好处和优点。奔驰的柏林之声和奥迪的bose音响和B&O音响都有非常棒的音质。对比来说,如果喜欢低音的震撼的话建议选bose或者B&O,当然B&O价格不菲。如果喜欢高音的甜美,建议选择柏林之声,确实美妙。

综合来说,如果是特别在于操控感可以不选宝马5系。在四驱性能和音响表现来说,综合上述情况,建议选择奥迪A6L。

首选肯定奔驰呀,发动机漏油,40万买个1.5带T的,绝对棒棒的

哈弗h9你想要的都有。你不想要的和你没想到的都有。就看面子了。不过高配下来也三十万。官改劳伦斯板落地价四十万

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